那些年我在大厂学到的工程思维（五）：飞轮思维

那些年我在大厂学到的工程思维（五）：飞轮思维

王晓辰

2022年09月24日 10:59 · 阅读 1520

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。

——毛泽东

万事开头难

在前一章中，我们探讨了迭代思维，研究了PDCA环。

然而，实践之后我们会发现， 想要驱动PDCA环持续转动并没有那么简单。

在日常中，包括我自己在内的很多人在为某个目标建立好PDCA环之后，除了兴奋期还没有消退的时候勉强执行了几个周期之外，其他的时间里我们就把目标和PDCA环完全抛诸脑后了。

懈怠似乎才是常态，这是为什么呢？

因为，我们日常中的诱惑实在是太多了，而违背自己的常规生活路径的去坚持一件平常不会做的事情的阻力又非常的大。

那怕我们知道完成这件事将会是一个非常了不起的壮举，那怕我们知道这个目标并非遥不可及，我们都不愿意用当下去做交换。

这个场景似曾相识，不禁让人想起经典电影《闻香识女人》里阿尔帕西诺的名言：

“我知道正确的道路是什么，但是那种生活对我来说太他妈的痛苦了。”

事实上，只要稍加思考，我们便会发现我们无法长期坚持一件事情的原因，主要在于我们无法在短时间内改变我们在生活路径和思考模式上长期积攒下来的的巨大惯性——我们不会让已有的飞轮停下来。

换言之， 我们懈怠的原因并非是因为我的惰性，而是出于我们长期形成的惯性。

巧的是，这种惯性产生的原理和本章将要讨论的工程思维——飞轮思维——如出一辙。

那么，什么是飞轮思维（或者飞轮效应）？

一句话概括下来，就是“万事开头难”。

我们都知道，汽车在发动的时候需要消耗巨大的能力，而一旦引擎启动之后，汽车在前进时依赖的其实是汽车自身重量带来的巨大惯性（你没看错）。

如果你在高速上开过车，你就会发现在车速很高的时候，耗油量反而比走走停停的市区道路上少很多，你甚至可以在空档的情况下滑行，这时候车速也不会下降很多——这就是飞轮系统的典型特点——维持（具备巨大动能的）飞轮的旋转并不需要太大的能量，难的是让静止的飞轮转动起来——实际上，我写这篇文章的过程就是一个启动飞轮的过程，一开始我写的很困难，但是一旦有了灵感之后，就开始越写越快。

当然，从工程师的角度来看，如果只把飞轮思维的理解停留在“万事开头难”上，那就太表面了。

在卓越工程师那苛刻的目光中，弄懂飞轮思维一定一定意味着搞懂它的why（为什么），what（是什么）和how（如何使用）。这就要求他（她）不仅能够看到现有系统（计算机系统、人类组织系统、这个世界中各式各样的系统）中存在的飞轮系统，能够驱动或者调试这个飞轮系。

最重要的是，他（她）要能够亲手设计、建造、驱动、验证一个独立的飞轮系统，直至这个飞轮系统可以自动前进，然后自己全身而退。

作为一个每天都在飞轮打过交道，有实践经验的工程师，笔者写作本章的目的，就是为了同大家分享飞轮思维的内涵和外延。让大家对飞轮思维有所认识，获得构建自己的飞轮的基本能力。如果在