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因为涉及到我工作上的一些内容，所以来装个大尾巴狼吧
先说看法，他们官方放出来的进度里那个图是不是屎？是，好不好看？不好看，还不还原？不还原。所以挨骂不冤。
只不过我从产品角度看，这些事儿倒是和换不换材料没啥太大关系。骂材料么，可能没骂对方向。
我工作上会经常用到压铸铝，压铸锌合金，压铸镁合金，铝型材等等。这些都是汽车上常用的材料。
这几种材料吧，各有各的特性。就比方说我现在在做的项目，一个装在车里的视频控制器盒子，外壳就用了压铸铝，牌号是ADC12，这是最常见的压铸铝材料。一般来说我们只用它做盖子啊，外壳啊，支架啊这类东西。因为它密度小，强度够，做了电泳或者阳极氧化(少)之后，防锈水平也OK，是个挺好的材料。但是一般不太会用压铸铝做外观件，因为压铸铝合金容易出现沙眼，气孔，缩孔，夹渣之类的问题，平面度也不是很好，所以表面质量相比较来说更差。而且压铸铝合金表面附着力差，通常只做个电泳或者黑色阳极氧化来防锈，如果要喷漆也要先喷底漆或者做一些前处理增加附着力，麻烦，效果又不好，所以很少会用压铸铝做外观件。
相比之下压铸锌合金表面问题就少，好处理。压铸锌的加工温度更低，不到400度，流动性更好，在模具里更容易填充一些小缝隙，即使是薄壁的精密零件也能做很好。同时，铸件不粘模，表面更光滑，附着好，无论是电镀还是喷涂喷漆，效果都更好，所以锌合金更适合做对表面质量更高的零件。但是注意，锌合金材料也是有很多牌号的，不同牌号对应着不同的金属元素配比，体现出的材料特性也不一样。所以并不能一概而论说锌合金就硬度差一踩就碎。我同桌之前就做过一款路虎的换挡拨片，就是用的锌合金压铸做的，而且锌合金在车上用的地方还挺多。能上车，总不可能掰几下就断了吧？能量产是要做大量实验的。汽车内饰件操作温度都至少是-30到85，应对生活正常使用绰绰有余。
那锌合金有没有啥缺点呢？当然有，首先锌合金密度大，大了两倍多快三倍，每吨价格和铝又差不了太多的情况下用锌合金显然碰不划算，它体积小哇。另外长期来看，锌合金随时间老化现象更严重，体积变大强度降低。当然这也和材料本身的配比有关，如果锌合金里的铅，锡，镉含量过高的话，老化问题会更严重。当然，还是那句话，看材料要看牌号，锌合金里也有强度高的。
如果不说压铸，换成机加工呢？情况又会变得不一样。
机加工，就是大伙耳熟能详的cnc。这个加工方法用法很多，你可以直接拿一坨实心的金属，比方说铝合金6061去硬生生铣一个零件出来，像苹果造电脑外壳一样。也可以拿一个压铸或者挤出成型的铝合金毛坯去做钻孔啦，修形啦之类的操作。差别是，如果是一坨铝直接干，倒是可以干，就是极其慢。一台几百万的多轴加工中心，一天也做不出几个来。所以通常都用第二种做法，即先通过其他办法做出一个毛坯，然后再用加工中心做局部加工。这样速度会快，但也有一些问题，比方说，加工会有刀纹，不好看，要是外观面上有，还要再抛光，也挺慢。再就是，加工也不会改善铝合金的表面不容易上漆的问题。
那么回到这次的问题上。用锌合金合不合理？合理，而且我觉得一开始就不应该用铝合金。
理由有几点，1，无论哪种加工方式，都不可能不做表面处理，要不它颜色不对呀！